科技创新机电伺服式BH060A-L2-12-B2-D1-S5数控伺服减速箱

2-D1-S5数控伺服减速箱
采用变频器调节，根据锅炉负荷变化来调节引风机，使风压在一个的范围内，既满足锅炉的运行要求，也满足脱硫塔的运行要求，既节能又达标排放，使烟风系统的运行工矿得到优化。变频器同时还具有提高用电设备功率因数的特性，将减少电机从电网吸收无功功率，减少了无功功率在电网中传输时造成的有功损耗。通过分析锅炉负荷变化7%，风门与变频器调节电机功率将变化5%，按有4%时间需调整锅炉负荷，如年运行864h，引风机电机为315kW，电价为1.元计算，采用变频器调节年节电432度，节约电费.4万元。4在水位调节中的变频器当汽包水位发生变化时，变送器的输出信号也将发生变化。这个测量信号与给定值比较后产生一个偏差信号送给调节器，由调节器对偏差信号进行相应的运算，把运算的结果输出给变频调速器。当变频调速器接收到调节器的输出信号后，就会相应的根据信号改变水泵电机电源的频率，从而达到改变电机转速，增加或减少供水的流量。使汽包水位稳定地保持在给定的数值上。变频调速这一技术正在越来越广泛地深入到各行各业中，它的节能、省电、易于构成自控系统的显着优势，必将成为电力拖动的中枢设备。
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减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。


科 -D1-S5数控伺服减速箱

注意：换油时减速机仍应保持温热。
.在放油螺塞下面放一个接油盘。
.打油位螺塞、通气器和放油螺塞。
.将油全部排除。
.装上放油螺塞。
.注入同牌号的新油。
.油量应与位置一致。
.在油位螺塞处检查油位。
.拧紧油位螺塞及通气器。
无论对于那种机械，不同的润滑油都是禁止相互混合使用的，减速机也不能例外。对于减速机来说其油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置均有其位置决定。对于减速机来说，其润滑油的使用检查及维护主要应考虑以下几个方面：



行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围宽，精度高，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。

衡量行减速机性能的几个关键技术参数是：减速比，平均寿命，额定输出扭矩，回程间隙，满载效率，噪音，横向/径向受力和工作温度。
输出转速与输入转速的比值。

级数：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“ ”。为得到较大减速比，需多级传动，
平均寿命： 指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。

额定输出扭矩： 指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值的两倍。 回程间隙： 将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”。

润滑方式：行星减速机在整个使用期间无需润滑。 满载效率： 指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一关键指标, 满载效率高的减速机发热少，整体性能好。

噪音：单位是分贝（dB）A。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。


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K3-19FA19
VRS-100 -28FC22
-K3-28FC22 -K3-19DC19 V 3-19FB19
K3-28HB24
K3-14BJ14
VRS-100 -14BJ11
-K3-14BJ11 -K3-14HB16 V 3-28FC24